|
|
|
| Главная | Сделать стартовой| Добавить в избранное | Размещение рекламы | |
|
Тюнинг Двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Устройство. ГНЦ состоит
из плунжерной пары и сильной пружины. При движении плунжера наружу
открывается клапан и внутренняя полость заполняется маслом, при этом
пружина натягивает цепь. При приложении обратного усилия от цепи клапан
закрывается, полость оказывается герметично замкнутой, и, в силу
несжимаемости жидкости, плунжер остается неподвижным, а цепь
натягивается. Обратный ход обусловлен только зазорами неточности
изготовления. Подача масла осуществляется от масляной магистрали
двигателя. Состав изделия. В комплект ГНЦ входят: плунжерная пара, трубка от тормозной системы со штуцерами на концах, тройник и прокладка. Установка. Плунжерная пара устанавливается вместо штатного натяжителя. Выворачивается датчик давления масла из блока цилиндров и вворачивается в тройник. Тройник вворачивается на место датчика в блок цилиндров. Необходимо под тройник подложить шайбу из мягкого металла (медь, алюминий, свинец), чтобы при вворачивании боковое отверстие тройника оказалось направленным вверх или вперед для удобства вворачивания трубки. Трубка одним концом вворачивается в тройник, другим концом в плунжерную пару. Закрепить трубку можно полосками жести и дополнительными гайками в двух местах: передняя левая шпилька крепления крышки ГРМ (гайка М6) и передняя шпилька крепления бензонасоса (гайка М8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Источник: http://rusautotuning.narod.ru/ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Copyright © 2006 ProTuningAvto.narod.ru | Идея, дизайн сайта - Хорошилов Серёга |
|
При любом использовании материалов сайта ссылка на http://www.ProTuningAvto.narod.ru/ и явное указание первоисточника обязательна. |
